Sikorsky S-75
| S-75 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Experimenteller Hubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Sikorsky Aircraft |
| Erstflug | 16. August 1984 |
| Stückzahl | 3 |
Der Sikorsky S-75 war ein Konzept-Hubschrauber, der vollständig aus Verbundwerkstoffen gefertigt war. Sikorsky Aircraft setzte ausschließlich Verbundwerkstoffe anstelle von Metall ein, um eine höhere Festigkeit, ein geringeres Gewicht sowie niedrigere Fertigungs- und Wartungskosten zu erzielen.
Entwicklungsgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Sikorsky S-75 wurde im Rahmen des „Advanced Composite Airframe Program“ (ACAP) der US-Armee entwickelt, dessen Ziel die Entwicklung eines vollständig aus Verbundwerkstoffen bestehenden Hubschrauberrumpfs war, der leichter und kostengünstiger herzustellen sein sollte als die überwiegend aus Metall bestehenden Rümpfe, um das „Light Helicopter Experimental“ (LHX)-Programm zu unterstützen. Im Februar 1981 wurden Aufträge an Sikorsky und Bell Helicopter vergeben, wobei Bell sein Modell D292 vorstellte. Die S-75 absolvierte ihren Erstflug am 16. August 1984 bei Sikorsky in West Palm Beach, Florida. Es wurden drei Maschinen bestellt. Eine, um das Konzept zu überprüfen, es wurde später auch für ballistische Beschusstests genutzt. Die zweite Maschine diente für statische Tests, nur die dritte war flugfähig. Ebenfalls nutzte Sikorsky, ähnlich wie Bell, das Projekt, um abseits des Hubschraubers neue Technologien zu testen. So wurde ein von Sikorsky selbst entwickeltes „Computer Aided Interactive Design System“ (CAIDS) für die Detailkonstruktion und die Fertigungsplanung eingesetzt. Dies war das erste Mal, dass computergestütztes Design zur Konstruktion eines Sikorsky-Hubschraubers und der dazugehörigen Werkzeuge eingesetzt wurde.
Die S-75 kombinierte eine völlig neue Verbundwerkstoff-Zelle mit den beiden Turbinen, dem Getriebe sowie dem Haupt- und Heckrotor des zivilen Transporthubschraubers S-76A von Sikorsky.[1] Der Boden, das Dach und die meisten Außenflächen der S-75 bestanden aus ballistisch widerstandsfähigerem Kevlar, während der Großteil der tragenden Grundstruktur des Hubschraubers aus Graphit Epoxid, Kevlar Epoxid (von Narmco) sowie Nomex- und Aluminiumwaben gefertigt war. Der Hubschrauber war mit speziell entwickelten, aufprallfesten Besatzungs- und Passagiersitzen sowie hochfesten pneumatischen Stoßdämpfern an seinem festen Dreiradfahrwerk ausgestattet, um den Anforderungen der US Army gerecht zu werden, wonach ACAP-Flugzeuge alle bestehenden militärischen Crash-Sicherheitsstandards erfüllen oder übertreffen mussten. Die S-75 wurde von zwei Piloten geflogen und konnte bis zu sechs Passagiere in der 2,8 m³ großen hinteren Kabine befördern.[2]
Die S-75 wurde einer 50-stündigen Erprobung durch die US Army unterzogen, bei der festgestellt wurde, dass sie die in der ursprünglichen ACAP-Spezifikation festgelegten Kriterien hinsichtlich Gewichts- und Kosteneinsparungen übertroffen hatte. Durch den Bau der S-75 gewann Sikorsky eine Fülle von Daten über die Herstellung und den Einsatz von Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoffen. Viele dieser Merkmale flossen in spätere Konstruktionen von Sikorsky ein. Die Testflüge mit dem Hubschrauber wurden bis in den April 1985 fortgesetzt. Danach wurde er aus dem Dienst genommen und in Langzeitlagerung überführt. Das ganze Programm von Sikorsky kostete ungefähr $29 Millionen (25,14 Millionen Euro).
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 6 |
| Rotordurchmesser | 13 m |
| Länge | 13,31 m |
| Höhe | 4,01 m |
| Leermasse | 2813 kg |
| Startmasse | 3842 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 256 km/h |
| Flughöhe | 4100 m |
| Reichweite | 641 km |
| Triebwerk | 2× Allison Model 250-C30S Turbine mit 480 kW Leistung |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Sikorsky S-75 ACAP helicopter - development history, photos, technical data. Abgerufen am 1. August 2026.
- ↑ Sikorsky S-75 – Igor I Sikorsky Historical Archives. Abgerufen am 1. August 2026 (amerikanisches Englisch).
