close
Перейти к содержанию

Ford Bronco

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 октября 2025 года; проверки требуют 6 правок.
Ford Bronco
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства

1965—1996

2021 — настоящее время
Класс Компактный внедорожник (1966—1977)
Полноразмерный внедорожник (1978—1996)
Среднеразмерный внедорожник (с 2021 года)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. SUV (1966—1996, с 2021 года)
5‑дв. SUV (с 2021 года)
Платформа Собственная рамная платформа (I)
Ford F-Series (II—V)
Ford T6 (VI)
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
На рынке
Сегмент J-сегмент
Ford Expedition
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford Bronco — семейство внедорожников компании Ford Motor Company, выпускаемое с 1965 по 1996 и вновь с 2021 года. Первые пять поколений продавались как автомобили 1966—1996 модельных годов, а шестое поколение было представлено для 2021 модельного года. За время выпуска Bronco прошёл путь от компактного внедорожника до полноразмерного, а затем вернулся как среднеразмерная модель.

С 1965 по 1996 и с 2021 года автомобиль производится в Мичигане[1][2].

Первое поколение (1966—1977)

[править | править код]
Первое поколение
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1965—1977
Сборка Соединённые Штаты Америки Уэйн, США
Дизайн и конструкция
Платформа Собственная рамная платформа Ford Bronco
Двигатель
2,8 л I6
3,3 л I6
4,7 л Windsor V8
4,9 л Windsor V8
Трансмиссия
3-ст. МКПП
3-ст. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3848 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1819 мм
Колёсная база 2337 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Идея Bronco возникла в начале 1960-х как проект компактного внедорожника, рассчитанного на конкуренцию с Jeep CJ-5, International Scout и Toyota Land Cruiser. Первый прототип был показан в феврале 1964 года, а серийное производство началось в августе 1965 года[3][4].

Первое поколение получило собственную рамную платформу и выпускалось в кузовах универсал, пикап и родстер; Ford одним из первых продвигал такой гражданский внедорожник как «sports utility»[5]. После выхода Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee и Scout II спрос постепенно сместился в сторону более комфортных на шоссе SUV, что сказалось на продажах модели[5]. Также существовали спортивные варианты для гонок по бездорожью[6][7].

Шасси

[править | править код]

Первое поколение Bronco построили на собственной лестничной раме, не разделённой с другими моделями Ford или Lincoln-Mercury. При колёсной базе 2337 мм автомобиль занимал нишу между Jeep CJ-5 и Scout. Все версии оснащались полным приводом; стандартно использовались раздаточная коробка Dana 20 с подключением на ходу и блокируемые ступицы. Сзади применялся мост Ford 9-inch на рессорах, спереди — Dana 30, заменённый на Dana 44 в 1971 году[5].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

На разных этапах выпуска первое поколение Bronco комплектовалось двумя рядными шестицилиндровыми двигателями и двумя вариантами малоблочного V8[5].

Двигатель Модельные годы Примечания
2,8 л I6 (170 cid) 1966—1972 Базовый двигатель на старте производства
4,7 л Windsor V8 (289 cid) 1966—1968 Опция с марта 1966 года
4,9 л Windsor V8 (302 cid) 1969—1977 Заменил 289 V8 и оставался основным восьмицилиндровым мотором до конца выпуска
3,3 л I6 (200 cid) 1973—1977 С 1973 года стал базовым двигателем

Изначально Bronco предлагался только с трёхступенчатой механической коробкой передач, а с 1973 года в гамме появилась трёхступенчатая автоматическая коробка[5].

Кузов и комплектации

[править | править код]

В 1966 году Ford предлагал Bronco в трёх вариантах кузова: универсал, пикап half-cab и открытый родстер. В 1967 году появился пакет Sport, а с 1970 года Bronco Sport стал самостоятельным исполнением. С 1972 года вершиной гаммы стала комплектация Ranger с более богатой отделкой салона и декором кузова[5]. Родстер сняли с производства после 1968 модельного года, а пикап half-cab исчез после 1972-го[5].

Автоспорт

[править | править код]

Bronco активно использовался в пустынных гонках: машины команды Билла Строппа и Holman-Moody выступали в Mint 400, Baja 500 и Baja 1000. В 1971 году через дилерскую сеть Ford продавался пакет Baja Bronco с доработками для бездорожья; за четыре года было выпущено 650 таких автомобилей[6]. В 1966 году на базе Bronco также построили драгстер в стиле funny car, но проект быстро сошёл со сцены после изменения регламента[7].

Продажи

[править | править код]
1966—1977[5]
Год Продано
1966 23776
1967 14230
1968 16629
1969 20956
1970 18450
1971 19784
1972 21115
1973 21894
1974 25824
1975 13125
1976 15256
1977 14546

Галерея

[править | править код]

Второе поколение (1978—1979)

[править | править код]
Второе поколение
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1977—1979
Сборка Соединённые Штаты Америки Уэйн, США
Дизайн и конструкция
Платформа Ford F-Series шестого поколения
Двигатель
5,8 л 351M V8
6,6 л 400 V8
Трансмиссия
4-ст. МКПП Borg-Warner T-18
4-ст. МКПП New Process NP435
3-ст. АКПП Ford C6
Массогабаритные характеристики
Длина 4580 мм
Ширина 2014 мм
Высота 1918 мм
Колёсная база 2642 мм
Масса 2115—2140 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Для 1978 модельного года Ford вывел второе поколение Bronco, переведя модель в сегмент полноразмерных внедорожников. Чтобы лучше конкурировать с Chevrolet K5 Blazer, Dodge Ramcharger и Jeep Cherokee, Bronco сделали укороченной версией Ford F-100 4x4[8][9].

Проект Shorthorn первоначально планировалось вывести на рынок ещё в 1974 году, но после топливного кризиса 1973 года дебют отложили до 1978-го. Несмотря на короткий двухлетний жизненный цикл, это поколение впервые обошло Blazer и Ramcharger по продажам[8].

Шасси и кузов

[править | править код]

Второе поколение базировалось на шасси пикапа F-100 шестого поколения. Колёсная база выросла до 2642 мм, а Bronco остался исключительно полноприводным. Стандартно устанавливалась подключаемая система с раздаточной коробкой New Process 205, а опцией был постоянный полный привод с New Process 203. Вместо нескольких кузовных вариантов Bronco теперь предлагался только как трёхдверный универсал со съёмной задней секцией крыши; значительная часть кузова и салона была унифицирована с F-Series[8][10].

Комплектации

[править | править код]

Система комплектаций была унаследована от F-Series: базовой стала Bronco Custom, а верхней — Bronco Ranger XLT. В 1978 году Custom отличался круглыми фарами, тогда как Ranger XLT получил прямоугольные; с 1979 года такие фары стали стандартом для всей линейки. Дополнительно предлагался пакет Free-Wheelin' с трёхцветными полосами и затемнённым внешним декором[8].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

Второе поколение Bronco окончательно отказалось от рядных шестицилиндровых двигателей и предлагалось только с V8[8][9].

Двигатель Модельные годы Примечания
5,8 л 351M V8 1978—1979 Стандартный двигатель
6,6 л 400 V8 1978—1979 Опциональный двигатель с более высоким крутящим моментом

В зависимости от комплектации применялись 4-ступенчатые механические коробки Borg-Warner T-18 и New Process NP435 либо 3-ступенчатая автоматическая Ford C6; в 1979 году оба двигателя получили каталитические нейтрализаторы и сопутствующее оборудование контроля выбросов[8][9].

Продажи

[править | править код]
1978—1979
Год Продано
1978 77917
1979 104038

Галерея

[править | править код]

Третье поколение (1980—1986)

[править | править код]
Третье поколение
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1979—1986
Сборка Соединённые Штаты Америки Уэйн, США
Австралия Бродмидоус, Австралия
Дизайн и конструкция
Платформа Ford F-Series седьмого поколения
Двигатель
4,9 л I6
5,0 л Windsor V8
5,8 л 351M V8
5,8 л Windsor V8
Трансмиссия
4-ст. МКПП Borg-Warner T-18
4-ст. МКПП New Process NP435
4-ст. МКПП Tremec RTS OverDrive
3-ст. АКПП Ford C6
4-ст. АКПП Ford AOD
Массогабаритные характеристики
Длина 4582 мм
Ширина 2014 мм
Высота 1918 мм
Колёсная база 2642 мм
Масса 1970—1984 кг
На рынке
Связанные Ford Bronco II
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработка третьего поколения началась ещё в 1977 году, до выхода второго Bronco на рынок: Ford стремился сделать модель легче и экономичнее, сохранив при этом полноразмерный формат. За основу вновь взяли Ford F-150 седьмого поколения, а в 1982 году в модельной гамме отдельно появился компактный Ford Bronco II на базе Ford Ranger[11][12][13].

Шасси и техника

[править | править код]

Третье поколение сохранило прежнюю колёсную базу, но использовало полностью новое шасси на базе F-150. Ради снижения расхода Bronco 1980—1981 годов получил облегчённую раму, от которой в 1982 году отказались ради большей прочности. Передняя подвеска перешла на независимую схему Twin-Traction Beam с мостом Dana 44, а сзади сначала применялся Ford 9-inch, позднее заменённый на 8.8-inch. Одновременно были обновлены и раздаточные коробки[12][9].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

В третьем поколении Bronco снова появилась базовая рядная «шестёрка», а гамма V8 постепенно перешла от семейства 335 к моторам Windsor[9].

Двигатель Модельные годы Примечания
4,9 л I6 (300 cid) 1980—1986 Базовый двигатель; предлагался только с механической коробкой передач
5,0 л Windsor V8 (302 cid) 1980—1986 Базовый V8; с 1985 года получил электронный впрыск топлива
5,8 л 351M V8 1980—1981 Унаследован от предыдущего поколения
5,8 л Windsor V8 (351W) 1982—1986 Заменил 351M; с 1984 года предлагалась версия High Output

В трансмиссионную гамму входили 4-ступенчатые механические Borg-Warner T-18 и New Process NP435, позднее 4-ступенчатая Tremec RTS OverDrive, а также автоматические коробки Ford C6 и AOD[9].

Кузов и комплектации

[править | править код]

Как и прежде, Bronco делил переднюю часть кузова с пикапами F-Series. В 1982 году модель получила лёгкий рестайлинг: на капоте буквенную надпись F-O-R-D сменила синяя овальная эмблема Ford, а с передних крыльев исчез фирменный силуэт коня. В линейку комплектаций входили базовый Bronco, XL и XLT, а в 1985 году появился внедорожно-туристический пакет Eddie Bauer[9].

Австралийская сборка

[править | править код]

Помимо США, третье поколение собирали в Австралии силами Ford Australia. Для местного рынка использовались собственные 4,1-литровые рядные шестёрки и 5,8-литровые V8, а продажи продолжались с 1981 по 1987 год[13].

Продажи

[править | править код]
1980—1986
Год Продано
1980 44353
1981 39853
1982 40782
1983 40376
1984 40376
1985 54562
1986 62127

Четвёртое поколение (1987—1991)

[править | править код]
Четвёртое поколение
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1986—1991
Сборка Соединённые Штаты Америки Уэйн, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Дизайн и конструкция
Платформа Ford F-Series восьмого поколения
Двигатель
4,9 л I6
5,0 л Windsor V8
5,8 л Windsor V8
Трансмиссия
4-ст. МКПП Borg-Warner T-18
5-ст. МКПП Mazda M5OD-R2
3-ст. АКПП Ford C6
4-ст. АКПП Ford AOD
4-ст. АКПП E4OD
Массогабаритные характеристики
Длина 4585 мм
Ширина 2009 мм
Высота 1880 мм (1987—1989)
1892 мм (1990—1991)
Колёсная база 2659 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Для 1987 модельного года Bronco четвёртого поколения был создан как короткобазная версия Ford F-150 восьмого поколения. При сохранении базового шасси предыдущей модели Ford серьёзно обновил кузов и интерьер: изменились передок, решётка радиатора, капот, колёсные арки, сиденья и приборная панель[14][15][16]. Серийно автомобиль производился с 1987 по 1991 год.

Изменения

[править | править код]

Вместе с обновлённым кузовом Bronco сохранил рядную «шестёрку» 4,9 л, а также V8 5,0 и 5,8 л. Впрыск топлива для 4,9-литрового двигателя появился в 1987 году, а для 5,8-литрового V8 — в 1988-м. Тогда же в гамме появилась пятиступенчатая механическая коробка Mazda M5OD-R2, а позднее трёхступенчатый автомат C6 уступил место коробкам AOD и E4OD. В стандартное оснащение вошли задние ABS, а кнопочное управление полным приводом стало опцией[9][17].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

Четвёртое поколение сохранило три двигателя от поздних версий предшественника, но постепенно перевело всю гамму на впрыск топлива[9][17].

Двигатель Модельные годы Примечания
4,9 л I6 (300 cid) 1987—1991 С 1987 года оснащался электронным впрыском топлива
5,0 л Windsor V8 (302 cid) 1987—1991 Базовый восьмицилиндровый двигатель
5,8 л Windsor V8 (351W) 1987—1991 С 1988 года получил впрыск топлива

В гамме использовались 4-ступенчатая механическая Borg-Warner T-18, 5-ступенчатая Mazda M5OD-R2 и автоматические коробки Ford C6, AOD и E4OD[9][17].

Специальные версии

[править | править код]

К 25-летию модели в 1991 году Ford выпустил исполнение Silver Anniversary Edition с окраской Currant Red и серым кожаным салоном. В 1991—1992 годах также предлагался пакет Nite с полностью затемнённым внешним декором; обе специальные версии были доступны только с V8 и автоматической коробкой передач[9].

Продажи

[править | править код]
1987—1991
Год Продано
1987 43074
1988 43074
1989 69470
1990 54832
1991 25001

Пятое поколение (1992—1996)

[править | править код]
Пятое поколение
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1991—1996
Сборка Соединённые Штаты Америки Уэйн, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Дизайн и конструкция
Платформа Ford F-Series девятого поколения
Двигатель
4,9 л I6 (1992)
5,0 л Windsor V8
5,8 л Windsor V8
Трансмиссия
4-ст. АКПП AOD-E
4-ст. АКПП E4OD
5-ст. МКПП Mazda M5OD-R2
Массогабаритные характеристики
Длина 4663 мм
Ширина 2009 мм
Высота 1892 мм (1992—1994)
1890 мм (1995—1996)
Колёсная база 2659 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пятое поколение, представленное для 1992 модельного года, развивало дизайн Ford F-150 девятого поколения. При сохранении шасси, использовавшегося с 1980 года, Bronco получил более округлую переднюю часть, обновлённый интерьер и дальнейшие улучшения по безопасности; после 1996 модельного года его сменил Ford Expedition[18][19].

Изменения и безопасность

[править | править код]

Внутри Bronco получил новую приборную панель и расширенный список оснащения: для XLT и Eddie Bauer стали доступны кожаные сиденья, дистанционное отпирание и электрозеркала, а в 1996 году модель стала первым Ford с повторителями указателей поворота в зеркалах. В 1993 году четырёхканальная ABS заменила прежнюю систему только для задней оси, а в 1994-м появилась подушка безопасности водителя. Одновременно съёмную крышу перестали официально позиционировать как демонтируемую, поскольку на ней крепились верхние точки задних ремней и центральный стоп-сигнал[18][9].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]
Двигатель Модельные годы Примечания
4,9 л I6 (300 cid) 1992—1993 Базовый двигатель первых двух модельных годов; предлагался только с механической коробкой передач
5,0 л Windsor V8 (302 cid) 1992—1996 Основной бензиновый V8
5,8 л Windsor V8 (351W) 1992—1996 Старший двигатель в гамме

В зависимости от двигателя применялись 5-ступенчатая механическая коробка Mazda M5OD-R2 и 4-ступенчатые автоматы AOD-E и E4OD; с 1994 года Bronco остался только с восьмицилиндровыми двигателями, а к 1996 модельному году обе версии V8 были адаптированы под требования OBD-II[9][18].

Прекращение производства

[править | править код]

Последний Bronco пятого поколения сошёл с конвейера в Уэйне 12 июня 1996 года. В 1997 модельном году его место занял Ford Expedition, который унаследовал рыночную нишу полноразмерного Bronco, но перешёл на пятидверный кузов[19].

Галерея

[править | править код]

Шестое поколение (U725; 2021 — настоящее время)

[править | править код]
Шестое поколение (U725)
BERJAYA
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 2021 — настоящее время
Сборка Соединённые Штаты Америки Уэйн, США
Китай Наньчан, КНР
Дизайн и конструкция
Платформа Ford T6
Двигатель
2,3 л EcoBoost I4 Turbo
2,7 л EcoBoost V6 TT
3,0 л EcoBoost V6 TT
Трансмиссия
7-ст. МКПП Getrag MTI550
10-ст. АКПП Ford 10R60
Массогабаритные характеристики
Длина 4440 мм (2-дверный)
4811—4839 мм (4-дверный)
Ширина 1928—2014 мм
Высота 1783—1814 мм
Колёсная база 2550 мм (2-дверный)
2949 мм (4-дверный)
Масса 1948—2131 кг (2-дверный)
2026—2317 кг (4-дверный)
На рынке
Связанные Ford Ranger
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Производство автомобилей Ford Bronco возобновилось в 2021 году[20][21]. Новый кузов был выполнен в стиле неоретро, обыгрывающем образ самого первого кузова 1960-х годов. Годом ранее началось производство кроссовера Ford Bronco Sport (CX430) на базе Ford Escape/Kuga[22][23]. По габаритам модель близка к Ford Ranger[24]. Внешне автомобиль напоминает Jeep Wrangler[25].

Изначально дебют нового Bronco планировался на весну 2020 года, однако из-за пандемии COVID-19 премьеру перенесли на июль 2020 года[26][27]. Около 15 % покупателей выбирают МКПП[28]. Полноприводные модели передвигаются по бездорожью благодаря режиму GOAT[29][24].

С 2022 года производится также модификация Ford Bronco Raptor[30].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]
Двигатель Модельные годы Мощность и крутящий момент Примечания
2,3 л EcoBoost I4 Turbo 2021—н. в. 300 л. с., 441 Н·м Единственный двигатель, доступный с 7-ступенчатой МКПП Getrag MTI550
2,7 л EcoBoost V6 TT 2021—н. в. 330 л. с., 563 Н·м Предлагался только с 10-ступенчатой АКПП Ford 10R60
3,0 л EcoBoost V6 TT 2022—н. в., Bronco Raptor 418 л. с., 597 Н·м Версия Ford Performance

Несмотря на обозначение, 7-ступенчатая механическая коробка фактически представляет собой шестиступенчатую трансмиссию с отдельной «ползучей» передачей crawler gear[24][31].

Технические особенности

[править | править код]

Рамная конструкция сочетается со съёмными дверями и крышей, причём зеркала закреплены на кузове и не демонтируются вместе с дверями. Для бездорожья предусмотрены подвеска HOSS, пакет Sasquatch с 35-дюймовыми шинами, блокируемые мосты Dana и система режимов G.O.A.T. Modes[24][32][29].

Bronco Raptor

[править | править код]

В 2022 году Ford представил Bronco Raptor, доступный только в четырёхдверном кузове. Версия Ford Performance оснащается 3,0-литровым V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, расширенной колеёй, усиленными мостами, подвеской Fox, 37-дюймовыми шинами и отдельным режимом Baja; буксировочная способность выросла до 2041 кг[31][30].

Продажи

[править | править код]
Год США[33] Китай
2021 35 023 —
2022 117 057
2023 105 665
2024 109 172[34] 8 814[35]
2025 146 007[36] 6 784[37]

Галерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Benjamin Raven |. Ford announces return of Ranger in 2019, Bronco in 2020 at Detroit auto show (англ.). mlive (9 января 2017). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  2. ↑ YouTube. web.archive.org (24 июля 2019). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 24 июля 2019 года.
  3. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (3 января 2018). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано из оригинала 3 января 2018 года.
  4. ↑ History of the Early Ford Bronco (1966-1977) | bronco.com. web.archive.org (3 марта 2009). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 3 марта 2009 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 Zuercher, Todd. History of the Early Ford Bronco (1966–1977). bronco.com. Дата обращения: 4 марта 2014. Архивировано 3 марта 2009 года.
  6. 1 2 Baja Bronco Briefing. www.bajabronco.com. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 20 января 2018 года.
  7. 1 2 Drag Racing List - 60s Funny Cars: Round 6. www.draglist.com. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. 1 2 3 4 5 6 History of the Ford Bronco. www.projectbronco.com. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 21 октября 2022 года.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 History of the Big Bronco (Fullsize 1978-1996) | bronco.com. web.archive.org (3 февраля 2009). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 3 февраля 2009 года.
  10. ↑ 1978 Ford Bronco Brochure (Canadian). www.oldcarbrochures.com. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  11. ↑ Najjar Interview. www.autolife.umd.umich.edu. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 ноября 2022 года.
  12. 1 2 Руководство по техническому обслуживанию Ford 1980-96 годов выпуска (англ.). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  13. 1 2 Ford Bronco. www.uniquecarsandparts.com.au. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  14. ↑ Hearst Magazines. Popular Mechanics. — Hearst Magazines, 1986-10. — 178 с. — [Архивировано 28 декабря 2022 года.]
  15. ↑ Skiing. — 1986-12. — 298 с. — [Архивировано 28 декабря 2022 года.]
  16. ↑ The Old Car Manual Project Brochure Collection. oldcarbrochures.org. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  17. 1 2 3 The Old Car Manual Project Brochure Collection. oldcarbrochures.org. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  18. 1 2 3 1994 Brochure (англ.). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  19. 1 2 Noble, Breana. Saddle up: Michigan Assembly Plant resumes shipping Ford Broncos after 25 years (амер. англ.). The Detroit News. Дата обращения: 29 марта 2026.
  20. ↑ Ford Bronco Sport production delayed (англ.). Automotive News (10 апреля 2020). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  21. ↑ Dealers get a glimpse of Bronco prototype (англ.). Automotive News (22 марта 2019). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  22. ↑ Laura Burstein, Laura Burstein. 5 Design Secrets of the 2021 Ford Bronco (амер. англ.). Robb Report (21 июля 2020). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  23. ↑ Sam Abuelsamid. New Ford Bronco Confirmed As Family Of Off-Road Vehicles (англ.). Forbes. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  24. 1 2 3 4 Chris Paukert. The Ford Bronco is back: Take a deeper dive into the off-road SUV's specs (англ.). CNET. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  25. ↑ Seth Parks. Ford Will Resurrect the Bronco as a Genuine Wrangler Competitor (амер. англ.). Ford-Trucks.com (18 января 2016). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 10 августа 2016 года.
  26. ↑ Ford to reveal Bronco in spring 2020; updated logo unveiled (англ.). Automotive News (1 ноября 2019). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  27. ↑ Ford Bronco 2/4 Product Release. Ford. Дата обращения: 29 марта 2026.
  28. ↑ 15 Percent of Bronco Buyers Opted for a Manual Transmission (амер. англ.). Car and Driver (8 сентября 2021). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  29. 1 2 Andrew Wendler. Taming The Trails: Ford Opens Off-Road Schools For Four-Wheeling Adventurers (амер. англ.). Forbes Wheels (2 июня 2021). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  30. 1 2 mirage on Jan 25, 2022 at 12:25 Pm. 2022 Ford Bronco Raptor debuts with a 3.0 litre twin-turbo EcoBoost V6 and off-road-focused upgrades - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (25 января 2022). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
  31. 1 2 2023 Ford Bronco® Raptor® SUV Model Details & Specs (амер. англ.). ford.com. Дата обращения: 29 марта 2026.
  32. ↑ Burstein, Laura. 5 Design Secrets of the 2021 Ford Bronco. Robb Report (21 июля 2020). Дата обращения: 29 марта 2026.
  33. ↑ Demandt, Bart. Ford Bronco US car sales figures (амер. англ.). carsalesbase.com (7 июля 2021). Дата обращения: 29 марта 2026.
  34. ↑ Ford U.S. Q4 2024 Sales Release (3 января 2025). Дата обращения: 29 марта 2026. Архивировано из оригинала 20 января 2025 года.
  35. ↑ 【易车销量榜】全国2024年福特零售量销量榜-易车榜-易车. car.yiche.com. Дата обращения: 29 марта 2026.
  36. ↑ Ford U.S. Q4 2025 Sales Release (PDF) (Press release). US: Ford. 6 января 2026. Дата обращения: 29 марта 2026.
  37. ↑ 【易车销量榜】全国2025年福特终端量销量榜-易车榜-易车. car.yiche.com. Дата обращения: 29 марта 2026.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Bronco&oldid=152483993