Indian Airlines

Indian इंडियन
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Stato	India
Fondazione	1953
Chiusura	26 febbraio 2011 (confluita in Air India)
Sede principale	Delhi
Gruppo	Air India Limited
Controllate	Alliance Air
Persone chiave	Rajiv Bansal IAS
Settore	Trasporto
Prodotti	compagnia aerea
Slogan	«New Horizons. Enduring Values.»
Sito web	indian-airlines.nic.in
Compagnia aerea di bandiera
Codice IATA	IC
Codice ICAO	IAC
Indicativo di chiamata	INDAIR
Primo volo	1º agosto 1953
Ultimo volo	2011
Hub	Delhi Mumbai
Flotta	64 escluse le società controllate (nel 2007)
Destinazioni	63 escluse le società controllate (nel 2007)
Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia

Indian Airlines, in seguito divenuta semplicemente Indian, era una delle principali compagnie aeree dell'India, con sede a Delhi. Si concentrava principalmente su rotte nazionali, insieme a diversi servizi internazionali verso i paesi vicini in Asia.

Nata dalla fusione di otto compagnie diverse, era di proprietà statale ed era amministrata dal Ministero dell'aviazione civile. Indian Airlines era una delle due compagnie di bandiera indiane, insieme ad Air India.

Il 7 dicembre 2005, la compagnia aerea venne rinominata soltanto Indian, come parte di un programma per rinnovare la sua immagine in preparazione di un'offerta pubblica iniziale (IPO). Indian aveva una consociata interamente controllata, denominata Alliance Air.

Nel 2007, il governo indiano annunciò che Indian sarebbe confluita in Air India. Come parte del processo di fusione, venne costituita una nuova società denominata National Aviation Company of India Limited (ora Air India Limited), nella quale sarebbero entrate sia Air India (insieme ad Air India Express) che Indian (insieme ad Alliance Air) Una volta completata la fusione, la compagnia aerea, chiamata Air India, ha continuato ad avere sede a Mumbai e aveva una flotta di oltre 130 aeromobili. La fusione venne completata il 26 febbraio 2011.

Storia

Unione di vettori regionali

La compagnia aerea venne istituita, ai sensi dell'Air Corporations Act del 1953, con un capitale iniziale di 32 milioni di rupie indiane e iniziò le operazioni il 1º agosto 1953, dopo l'entrata in vigore della legislazione per nazionalizzare l'intero settore aereo in India. Sarebbero state costituite due nuove compagnie aeree nazionali, sulla falsariga di quanto accaduto nel Regno Unito con British Overseas Airways Corporation (BOAC) e British European Airways (BEA). Air India rilevò le rotte internazionali e Indian Airlines Corporation (IAC) quelle nazionali e regionali.

Per formare la nuova Indian Airlines Corporation, vennero fuse otto compagnie aeree: Deccan Airways, Airways India, Bharat Airways, Himalayan Aviation, Kalinga Airlines, Indian National Airways, Air Services of India e Domestic wing of Air India. Indian Airlines ereditò una flotta di 99 aeromobili di cui 74 Douglas C-47 Dakota, 12 Vickers Viking, 3 Douglas DC-4 e vari aerei più piccoli, in uso dalle compagnie aeree che la componevano.

I primi aerei

Uno degli HS748 costruiti direttamente in India.

Un Boeing 737-200 della compagnia nel 1988.

Nel 1957 furono introdotti alcuni Vickers Viscount, seguiti dai Fokker F27 nel 1961. Durante gli anni '60 vennero anche acquistati gli Hawker Siddeley HS 748, prodotti in India dalla Hindustan Aeronautics Limited. L'era dei jet iniziò con l'introduzione dei Sud Aviation Caravelle nel 1964, seguiti dai Boeing 737-200 all'inizio degli anni '70. Nell'aprile 1976, furono introdotti i primi tre jet wide body Airbus A300. Nel 1990 furono introdotti gli Airbus A320-200.

All'inizio degli anni '80, il governo indiano avviò la liberalizzazione del trasporto aereo, ponendo fine al monopolio interno di Indian Airlines.

Post liberalizzazione

L'executive class su uno degli A320.

Il governo indiano liberalizzò il settore a metà degli anni '80 e, con l'emergere di nuovi concorrenti, Indian Airlines dovette affrontare la dura concorrenza di Jet Airways, Air Sahara, East-West Airlines, Skyline NEPC e ModiLuft. Eppure, fino al 2005, Indian Airlines rimase la seconda compagnia aerea in India dopo Jet Airways, mentre Air Sahara controllava il 17% dell'industria e gli altri vettori non furono in grado di sopravvivere.

Nel 1993, un'altra compagnia aerea istituita dal governo, Vayudoot, venne fusa con Indian Airlines, ma operò ancora come divisione autonoma fino al 1997. In quell'anno, tutte le sue operazioni furono trasferite a Indian Airlines, e i suoi dipendenti assorbiti da quest'ultima e da Air India.

Concorrenza delle compagnie low cost

Un Airbus A320 nella vecchia livrea.

Dal 2003 l'ascesa dei concorrenti nazionali a basso costo, Air Deccan, SpiceJet, IndiGo, GoAir e Kingfisher Airlines insieme a Kingfisher Red, portò Indian a ridurre le tariffe. Tuttavia, nel 2006 la compagnia operava ancora secondo un modello premium; tra il 2004 e il 2005, aveva realizzato un profitto record di Rs 656,1 milioni. A marzo 2007, Indian Airlines Limited era di proprietà del governo indiano per il 51% del capitale sociale, tramite una holding, e contava 19.300 dipendenti. Il suo fatturato annuo, insieme a quello della sua controllata Alliance Air, era di ben oltre 40 miliardi di rupie indiane (circa 1 miliardo di dollari). Insieme alla sua controllata Alliance Air, Indian Airlines trasportava un totale di oltre 7,5 milioni di passeggeri all'anno.

Fusione con Air India

Nel febbraio 2007, il governo dell'India intraprese un progetto per fondere Indian Airlines con Air India. Nel maggio dello stesso anno, il Ministro dell'Aviazione Civile indiano annunciò che Air India Limited (AI) e Indian Airlines Limited (IA) si sarebbero fuse a partire dal 15 luglio 2007. La nuova compagnia aerea nata dalla fusione si sarebbe chiamata "Air India", operante sia nel settore nazionale che in quello internazionale. Il 27 febbraio 2011 Indian Airlines cessò del tutto le operazioni, completando il processo di fusione con Air India.

Servizi

Indian operava con aerei della famiglia Airbus A320 a corto raggio. Offriva 2 classi nella maggior parte delle rotte: Economy ed Executive. La classe economica aveva un tipico layout dei posti a sedere 3-3. Ai passeggeri erano offerti pasti gratuiti. La configurazione dei sedili della classe Executive era 2–2 con una generosa reclinazione. I pasti serviti erano più abbondanti.

Flotta

Un Airbus A300B2 in livrea speciale per i 50 anni.

Un Airbus A319-100 nell'ultima livrea della compagnia.

Uno degli Airbus A320-200 con carrelli di atterraggio posteriori a quattro ruote.

Flotta alla chiusura

Al 2007, momento del passaggio delle operazioni sotto il controllo di Air India, la flotta di Indian Airlines era così composta:

Aereo	In flotta	Ordini	Passeggeri			Note
			J	Y	Totale
Airbus A300B4	4	—	33	240	273
Airbus A319-100	6	—	—	144	144	Operati da National Aviation Company of India Limited.
Airbus A320-200	48	—	20	126	146
Airbus A321-200	2	—	20	152	172	In livrea Air India.
Indian Airlines Cargo
Boeing 737-200F	4	—	Cargo
Totale	64	—

Flotta storica

In totale, nel corso degli anni Indian Airlines ha operato con i seguenti aeromobili:

Aereo	Esemplari	Inserimento	Dismissione	Note
Airbus A300B2	10	1976	2003
Airbus A300B4	4	1982	2007
Airbus A319-100	6	2005	2007
Airbus A320-200	49	1989	2007
Airbus A321-200	2	2007	2007
Beechcraft 17	1	1953	1968
Beechcraft 18	1	1953	1957
Boeing 737-200	36	1970	2007	Cinque erano in versione cargo.
de Havilland DH.114 Heron	8	1955	1968
Dornier Do 228	4	1997	2007
Douglas C-47 Skytrain	53	1953	1978
Douglas C-54 Skymaster	6	1953	1974
Fokker F27	17	1961	1994
Hawker Siddeley HS 748	19	1967	1991
Lockheed L-749 Constellation	4	1962	1981
Sud Aviation Caravelle	12	1963	1976
Tupolev Tu-154B	2	1989	1993	In leasing da Aeroflot e Uzbekistan Airways.
Vickers VC.1 Viking	12	1953	1959
Vickers Viscount	16	1957	1974

Dal 1989 al 1994, Indian Airlines ha ricevuto un totale di 31 Airbus A320 dotati di una particolarità tecnica: i due carrelli posteriori erano provvisti di quattro ruote ciascuno, anziché di due come nella versione di base degli aerei della famiglia A320. Questa modifica, applicata nel corso degli anni a pochissimi aeromobili, era stata richiesta per distribuire meglio il peso dell'aereo in caso di atterraggio su piste con una superficie poco resistente. Con il passare degli anni, i numerosi investimenti per migliorare le infrastrutture degli aeroporti indiani hanno reso non più necessaria l'installazione, non presente sugli aerei consegnati successivamente al 1994. Gli esemplari di Indian Airlines sono stati trasferiti, dopo la fusione, ad Air India, che ha continuato a operarli fino al 2018.

Incidenti

• Il 3 giugno 1963, un Douglas DC-3, marche VT-AUL, subì un cedimento strutturale mentre era in rotta tra Amritsar e Srinagar; le vittime furono 29.
• Il 7 febbraio 1966, un Fokker F27, marche PH-SAB, precipitò mentre era in rotta tra Srinagar e Jammu; morirono tutti i 37 a bordo.
• Il 21 aprile 1969, un Fokker F27, marche VT-DOJ, entrò in un'area di forti raffiche e forti correnti discendenti mentre si avvicinava a Khulna. L'equipaggio cercò di attraversare il temporale a bassa quota, ma perse il controllo per le forti correnti discendenti.
• Il 29 agosto 1970, un Fokker F27, marche VT-DWT, colpì una montagna a 1500 metri di altitudine poco dopo il decollo da Silchar. 39 vittime.
• Il 9 dicembre 1971, un Hawker Siddeley HS 748, marche VT-DXG, si schiantò su una collina nelle colline di Meghamalai, a un'altitudine di 5200 piedi, a 29 miglia dalla sua rotta prefissata.
• Il 12 agosto 1972, un Fokker F27, marche VT-DME, scese al di sotto della minima altitudine di discesa (MDA) mentre i piloti erano preoccupati a cercare la pista. Quando si resero conto dell'errore, avviarono un go-around con impostazioni dei flap sbagliate e carrello abbassato. L'F-27 entrò in collisione con il terreno. 18 vittime.
• Il 31 maggio 1973, il volo Indian Airlines 440, un Boeing 737-200, si schiantò mentre si avvicinava all'aeroporto di Palam uccidendo 48 dei 65 a bordo.
• Il 12 ottobre 1976, il volo Indian Airlines 171, un Sud Aviation Caravelle, si schiantò durante un tentativo di atterraggio di emergenza all'aeroporto Internazionale Chhatrapati Shivaji, provocando la morte di tutte le 95 persone a bordo. La fatica del metallo in un disco del compressore causò l'esplosione dell'involucro, la rottura delle linee del carburante e l'accensione di un incendio a bordo, che alla fine mandò l'aereo fuori controllo.
• Il 4 agosto 1979, un Hawker Siddeley HS 748, marche VT-DXJ, precipitò sulle colline di Kiroli a circa 11 km a est di Mumbai. L'aereo venne distrutto a causa dell'impatto e dell'incendio conseguente. Tutte le 45 persone a bordo rimasero uccise.
• Il 19 agosto 1981, il volo Indian Airlines 557, un Hawker Siddeley HS 748, uscì di pista durante l'atterraggio all'aeroporto Internazionale di Mangalore. Non ci furono vittime né feriti tra i passeggeri, mentre l'aereo fu demolito a causa dei danni riportati.
• Il 19 ottobre 1988, il volo Indian Airlines 113, un Boeing 737-200, si schiantò durante l'avvicinamento all'aeroporto Internazionale Sardar Vallabhbhai Patel, provocando la morte di 133 delle 135 persone a bordo.
• Il 14 febbraio 1990, il volo Indian Airlines 605, un Airbus A320-200, si schiantò in un campo da golf mentre tentava di atterrare a Bangalore, provocando la morte di 92 persone su 146.
• Il 16 agosto 1991, il volo Indian Airlines 257, un Boeing 737-200, si schiantò durante la discesa verso l'aeroporto di Imphal, provocando la morte di tutti i 69 occupanti.
• Il 24-25 aprile 1993, il volo Indian Airlines 427, un Boeing 737-200, venne dirottato e fatto atterrare all'aeroporto Internazionale Sri Guru Ram Dass Jee, ad Amritsar.
• Il 26 aprile 1993, il volo Indian Airlines 491, un Boeing 737-200, si schiantò in fase di decollo. Dei 118 a bordo, di cui 112 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, persero la vita 53 passeggeri e due membri dell'equipaggio.
• Tra il 24 e il 31 dicembre 1999, il volo Indian Airlines 814, un Airbus A300, venne dirottato da cinque cittadini pakistani. I dirottatori pugnalarono a morte il venticinquenne Rupin Katyal ed infine l'aeroplano atterrò in Afghanistan, dove i dirottatori rilasciarono i passeggeri presi in ostaggio in cambio della liberazione di 3 terroristi musulmani.

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su indian-airlines.nic.in.
• (EN) Indian Airlines, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

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