Le TRANSLOHR s'inscrit dans la nouvelle g�n�ration des tramways urbains l�gers.
Choisi par les villes de Clermont-Ferrand, Padoue et L'Aquila en Italie au cours de l'ann�e 2001-2002, ainsi que pour la ligne Mestre-Venise en janvier 2004, il sert d�j� d'outil de reconqu�te de leurs centres historiques.
Le TRANSLOHR pr�sente toutes les caract�ristiques d'un tramway moderne : guidage permanent, grande capacit� de transport : 2.000 � 5.000 passagers/heure/sens, bidirectionnalit� (double cabine de conduite), modularit�, plancher bas int�gral � 25cm, intercommunication int�rieure totale. Gr�ce au roulement sur pneumatiques, il associe performances techniques (rayon de giration r�duit � 10,5m, guidage ind�raillable par un rail central ench�ss� dans la chauss�e, freinage s�curis�, �quipements de d�p�t simplifi�s) � la discr�tion (silence du pneu, traction �lectrique, souplesse et l�g�ret� - 7 tonnes � l'essieu-).