SL79

SL79
Informasjon
Litra		I, II
Akselrekkefølge		Bʻ 2ʻ Bʻ
Sporvidde		1 435 mm
Produsent		Duewag (10) Strømmens Værksted (15) EB Strømmens Verksted (15)
Byggeår		1982–83, 1989–90
Antall bygget		40
Antall i drift		0
Operatør(er)		Oslo Sporvognsdrift
Tjenesteår		1982–2025
Nummerering		101–140
Passasjerer		137
Tekniske spesifikasjoner
Lengde (o.b.)		22 180 mm
Høyde		3 410 mm
Totalvekt		32,8 tonn
Hjuldiameter		680 mm
Banemotor(er)		2
Topphastighet		80 km/t
Ytelse		590 hk 434 kW
SL79 på Commons

SL79 (forkortelse for Sporvogn Ledd bestilt i 1979) er en type sporvogner (leddvogner) som var i bruk på nettverket for trikken i Oslo fra 1982 til 2025.

Historie

Vognene ble levert i to serier. I 1982 ble de 25 første vognene, SL79/I, satt i drift. De 15 siste vognene, SL79/II, kom i 1989. Utseendemessig var de to seriene forholdsvis like, selv om det var et noe forskjellig interiør på II-serien, og noen mindre tekniske forskjeller. SL79/I-serien hadde en enkel bakdør på venstre side, noe SL79/II-serien manglet. Duewag i Düsseldorf produserte de første ti vognene, Strømmens Værksted (EB Strømmens Verksted fra 1988) produserte resten. Vognene hadde plass til 137 passasjerer fordelt på 71 sitteplasser og 66 ståplasser.

Da de første SL79-trikkene skulle transporteres fra Strømmen til Oslo, ble NSBs skinnenett tatt i bruk. Vognene ble koblet til et diesellokomotiv og trukket inn til dagens sporområde ved Oslo S. På tidlig åttitall fantes det et påkjøringsspor som gjorde det mulig å skyve trikkene over på Sporveiens nett. Der ble strømavtaker hevet, og trikkene kunne kjøre for egen maskin til Holtet.

SL79 var den eneste vogntypen i normal drift på linjene til Majorstuen (11, 12 og 19). Den ble også benyttet sammen med de nyere SL-95-vognene på linje 13 til Bekkestua, men SL79 var utstyrt med førerplass kun i én ende og måtte derfor snu på Lilleaker (som har vendesløyfe). De var heller ikke i normal drift på Gaustadlinjen (linje 17 og 18) fordi endeholdeplassen Rikshospitalet mangler vendesløyfe. Her måtte de snu ved den tidligere endeholdeplassen John Colletts plass, som har vendesløyfe).

Til tross for alderen vurderte Ruter SL79 til å være robuste vogner som holdt god teknisk stand. Likevel var interiøret noe slitt, og en del vogner hadde rustskader. Vognene manglet universell utforming fordi de hadde høyt gulv.

Innredning av SL79, vogn 105

Utfasing

Fra høsten 2022 startet en gradvis utfasing til fordel for nye SL18. Per 8. oktober 2025 var alle Oslos SL79-vogner utfaset. Flesteparten er kjørt til hugging på Metallco Fredrikstad, og brukbare deler er blitt fjernet fra dem og brukt på andre. Det meste i trikken blir gjenbrukt, blant annet til å støpe Jøtul vedovner, lage armeringsjern og solgt som kobbergranulat.

Det er planlagt at Lokaltrafikkhistorisk forening skal ta over vogn 102 til bevaring for ettertiden, sammen med et stort reservedelslager. Denne blir satt tilbake til original stand da de kom til byen. Vogn 105 var reservevogn, om noe skulle skje med 102 før overtakelsen.

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm utenfor København tar over vogn 112. Denne blir bevart i sin nåværende stand.

Bynavn på trikken

Da SL79/II (trikkene med doble bakdører) ble levert, fikk flere av trikkene navn etter byer. Navnet var preget på utsiden av trikkene, på innsiden bak føreren var det en plakat med informasjon om sporveisystemet i den respektive byen.

Enhet	Bynavn
101	Düsseldorf
102	Gøteborg
114	Helsinki
121	Grenoble
126	Oslo (første serie II-trikk)
127	Basel
128	Wien
129	Hamburg
130	Köln
131	Sacramento
132	Zürich
133	Tallinn
134	Budapest
135	Melbourne
136	Bremen
137	Milano
138	Amsterdam
139	Toronto
140	Chemnitz

Eksterne lenker

• (en) SL-79 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• Ruter.no – Leddtrikk SL-79
• Tv2nyhetene.no – «Ny milliardsmell for Oslo-trafikken» (23. sept. 2010) – Om anskaffelse av nye trikker

Autoritetsdata