close
Siirry sisältöön

GRK

Lisää linkkejä
Wikipediasta
GRK Infra Oyj
Osake OMXH: GRK
Perustettu 1983
Toimitusjohtaja Mika Mäenpää
Puheenjohtaja Kari Kauniskangas
Kotipaikka Vantaa
Toimiala taito- ja väylärakentaminen, rataliiketoiminta, päällystys, ympäristöteknologia, power
Liikevaihto 728,6 milj. euroa (2024)[1]
Liikevoitto 45,2 milj. euroa (2024)[1]
Henkilöstö 1098 (2024)
Tytäryhtiöt GRK Suomi Oy, GRK Sverige AB, GRK Eesti AS
Omistaja Henkilöstö, Suomen Teollisuussijoitus, Ilmarinen
www.grk.fi

GRK Infra Oyj on Suomessa, Ruotsissa ja Virossa toimiva infrarakentamisen konserni, jonka liikevaihto vuonna 2025 oli 872,3 miljoonaa euroa. Liikevaihto kasvoi 20 % vuoteen 2024 nähden.

GRK rakentaa ja korjaa väyliä, teitä, raiteita ja siltoja. GRK:lla on myös ympäristöteknologiaa, johon kuuluu kiertotaloutta ja biotuotteita sekä Power liiketoiminta, joka keskittyy sähkön siirtoverkkojen sekä sähköasemien rakentamiseen. GRK on yksi Suomen suurimmista infra-alan yrityksistä.

GRK-konserniin kuuluvat emoyhtiö GRK Infra Oyj:n lisäksi tytäryhtiöt GRK Suomi Oy Suomessa, GRK Sverige AB Ruotsissa sekä GRK Eesti AS Virossa.

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kauppalehden jutun perusteella GRK on loikannut eteenpäin yritysostoilla, joihin kuului ensin Eltel Networksin rataliiketoiminnan osto ja sitten sonkajärveläinen Komsor.[2]

Vuonna 2017 Graniittirakennus Kallio Oy perusti Nordic Trackpartners Oy:n.

Vuonna 2018 GRK osti Komsor Oy:n rataliiketoiminnan.[3]

Vuonna 2018  Winco Oy (ent. Nordic Trackpartners Oy) osti Eltel Networksin Suomen rataliiketoiminnan.

Vuonna 2018 Komsor Oy:n toiminta osaksi Wincoa.

14. tammikuuta 2019 Graniittirakennus Kallio Oy vaihtoi nimensä GRK Infra Oy:ksi.[4]

Vuonna 2019 GRK osti SL Asfaltti Oy:n koko liiketoiminnan. Yrityskaupalla GRK aloitti asfaltointiliiketoiminnan.[5]

Vuonna 2019 Winco Oy:n nimi muuttui ​GRK Rail Oy:ksi.

Vuonna 2020 GRK Rail AB perustettiin.

Vuonna 2022 GRK ilmoitti uudistavansa toimintamalliaan ja yhtiörakennettaan siten, että Suomessa, Ruotsissa ja Virossa on yksi maayhtiö, joiden emoyhtiö on GRK Infra Oyj. Aiemmin GRK-konserni muodostui kuudesta yhtiöstä: emoyhtiö GRK Infra Oyj ja tytäryhtiöt GRK Road Oy ja GRK Rail Oy Suomessa, GRK Infra AB ja GRK Rail AB Ruotsissa sekä GRK Infra AS Virossa.[6]

Liiketoiminta

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 2025 GRK:n liikevaihdosta noin 50 prosenttia muodostui Suomesta, noin 39 prosenttia Ruotsista, noin 11 prosenttia Virosta.[7]

GRK:n ydinosaamiseen kuuluvat monipuolisten infrarakennushankkeiden toteutus, suurten hankkeiden projektinjohto sekä laaja-alainen raiderakennusosaaminen. Väylä-, taito- ympäristö- ja teollisuusrakentamisessa GRK tarjoaa palvelut suunnittelusta rakentamiseen ja kunnossapitoon.

Kauppalehden artikkelin mukaan GRK kasvoi nopeasti: sen liikevaihto kasvoi kymmenessä vuodessa noin 10 miljoonasta eurosta lähes 400 miljoonaan euroon.[8]

Strategia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

GRK:n strategian (2026–2028) tavoitteena on kasvaa kannattavasti ja että vuonna 2028 yhtiö on kestävän rakentamisen edelläkävijä, joss työskentelee kilpailukykyisin joukkue. Tavoitteena on saavuttaa yli 950 miljoonan euron liikevaihto vuoden 2028 loppuun mennessä.

Strategiaan sisältyy myös vastuullisuustavoitteita vastuullisuustavoitteita. Strategian mukaisesti vastuullisuustavoitteita täsmennetään, ja uusiomateriaalin käyttöä halutaan edelleen lisätä. Tavoitteena on nostaa uusiomateriaalin vuosittainen käyttö yli miljoonaan tonniin vuoteen 2030 mennessä.

Rataliiketoiminta

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

GRK on vastannut 1.4.2022 alkaen lounaisrannikon radan ja turvalaitteiden kunnossapidosta allianssiurakassa. GRK hoitaa ratojen kunnossapitoa myös Uudellamaalla. Käytännössä GRK vastaa siitä, että nämä rataverkot pidetään liikennekelpoisena koko ajan. GRK:n kunnossapitoon kuuluvat ympärivuorokautinen päivystys, tarkastukset, määräaikaishuollot, viankorjaukset ja lumityöt talvella sekä erikseen tehtäviä radan kunnostustöitä.[9]

Lisäksi GRK on mukana Länsimetron rakentamisessa ja Helsingissä Ilmalan raitiotieyhteyden ja Kalasatamasta Pasilaan raitiotieyhteyden rakentamisessa.

Merkittävimmät hankkeet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoden 2025 lopussa GRK:n tilauskanta oli yhteensä 723 miljoonaa euroa. Tilauskantaan sisältyi erilaisia rata-, silta- ja väylähankkeita.

GRK toteuttaa Hailuodon hankketta, jossa Hailuotoon rakennetaan maantieyhteys, joka korvaa nykyisen lauttayhteyden. Rakennettavan yhteyden pituus on noin 8,4 kilometriä, joka sisältää pengertieosuuden ja Huikun ja Riutun noin 750 metriä pitkät sillat.[10][11] GRK sai historiansa suurimman urakan Ruotsista ja toteuttaa vihreän teräksen tehtaan pohja- ja maarakennustyöt Bodenissa. Urakan arvo on yli 2 miljardia kruunua.[12] GRK valittiin toteuttamaan Viron rautateiden sähköistämistä. Hankkeen arvo on lähes 80 miljoonaa euroa.[13]

GRK:n merkittävimmät käynnissä olevat projektit:

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Espoon kaupunkiradan alueurakka Leppävaarasta Keraan[14]
  • Uudenmaan radan ja turvalaitteiden kunnossapito
  • Lounais-Suomen radan ja turvalaitteiden kunnossapito
  • Kehä III:n parantaminen (Vantaa)
  • Stegran uuden vety- ja terästehtaan pohja- ja maarakennustyöt Bodenissa (Ruotsi)
  • Rautatieliikenteen kulunohjausjärjestelmän laajentaminen (Ruotsi)
  • Uumajanjoen sillan rakentaminen (Ruotsi)
  • Aegviidu–Tapa–Tartto-rataosuuden sähköistäminen (Viro)
  • Kaakkoisrajan raja-aidan rakentaminen (Viro)

Merkittävimpiä päättyneitä projekteja vuosina 2021 ja 2022:

  • Võõbu–Mäo-tieosuuden rakentaminen, 7/2020–11/2022 (Viro)
  • Tie 97 -hanke Södra Sunderbyn–Sävast, 11/2019–9/2022 (Ruotsi)
  • Länsimetron urakat (Espoo): ratalinjan rakentamisen Matinkylästä Kivenlahteen, 5/2018–5/2022, sekä Finnoon maanalainen asema, 9/2018–5/2022
  • Ilmalan raitiotieyhteys, 06/2020–10/2022, Helsinki
  • Verkkosaaren pohjoisosan rakentaminen 10/2019–11/2021, Helsinki
  • Kehä I:n parantaminen (Laajalahden kohta) 10/2019–9/2021, Espoo

Yritysvastuu

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

GRK:n toiminta perustuu taloudelliseen kannattavuuteen, kestävän rakentamisen periaatteisiin ja eettisten ohjeiden noudattamiseen. GRK:n tavoitteena on vähentää aktiivisesti toiminnan ympäristövaikutuksia ja kehittää jatkuvasti työn laatua sekä yhteiskunnallista vaikuttavuutta.

Kestävä rakentaminen GRK:lle tarkoittaa, että infran suunnittelu, toteuttaminen ja kunnossapito tehdään ympäristöä, turvallisuutta ja eettisiä periaatteita kunnioittaen. Kestävän rakentamisen lisäksi GRK:n strategian tahtotilana on, että vuonna 2028 GRK kasvaa kannattavasti ja yhtiössä työskentelee kilpailukykyisin joukkue.

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. 1 2
  2. ↑ Infrayhtiön myynti vauhdittaa VR:n investointeja. Kauppalehti.
  3. ↑ GRK teki yrityskaupat Rakennuslehti. 3.8.2018. Viitattu 27.8.2021.
  4. ↑ Tiedote Graniittirakennus Kallio Oy:n nimenmuutoksesta
  5. ↑ GRK lähtee mukaan asfaltointiliiketoimintaan
  6. ↑ GRK muuttaa yhtiörakennettaan ja toimii jatkossa maayhtiöiden kautta grk.fi. 28.9.2022.
  7. ↑ GRK:n vuosiraportti 2025 sijoittajat.grk.fi. 5.3.2026.
  8. ↑ Moninkertaisesti ylimerkitty Kreate saamassa seuraa pörssiin. Kauppalehti.
  9. ↑ GRK vastuuseen lounaisen rataverkon kunnosta. Tekniikka&Talous.
  10. ↑ GRK on valittu mukaan Hailuodon silta- ja tiehankkeeseen. STT.
  11. ↑ HAiluodon siltayhteyden rakentajat valittiin erikoisella menetelmällä. Teknikka%Talous.
  12. ↑ Kun Suomi vasta haaveilee Inkoon tehtaasta, Ruotsi jo investoi vihreään teräkseen: Suomeen siitä lohkesi ”historiallisen suuri” urakka kauppalehti.fi. 8.2.2023.
  13. ↑ GRK on valittu toteuttamaan Viron rautateiden sähköistämistä – hankkeen arvo lähes 80 miljoonaa euro grk.fi. 9.2.2023.
  14. ↑ GRK rakentamaan Espoon kaupunkiradan ensimmäistä alueurakkaa, hankkeen arvo noin 100 miljoonaa euroa 10.1.2024. GRK. Viitattu 10.1.2024.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=GRK&oldid=23994560”