6月3日，第十九届国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会（SNEC 2026）在国家会展中心（上海）开幕，大会以“聚合生态，能链未来”为主题，吸引95个国家和地区的3000余家企业参展。
在智慧能源行业正从单一设备比拼转向系统协同与场景运营的背景下，启源芯动力携“光储充换送”全链路解决方案参展，重点展示其如何通过以体系化运营，将绿电高效配置于商用车补能、场站储能及移动供电等场景。怎么做绿色运输？这套一体化方案给出了全新解法。
车储共用电池：从“补能”到“能源复用”
随着新能源商用车进入规模化运营阶段，行业需求正从基本的补能保障，升级为补能效率、资产复用与能源可调度能力的综合考量。当下怎么做绿色运输，也成为产业链上下游共同关注的焦点。
启源芯动力此次展出的核心产品包括：启源魔盒 CTB-400 车储共用电池、光储充换一体化超充堆、底托一体化并网柜以及车储共用移动能源车。
据企业介绍，CTB-400电池 采用全铝结构和高集成设计，具备较高的系统重量能量密度，支持3至5分钟换电及最高600A大电流充放电。其“车储共用”的核心逻辑在于：同一块电池既能满足车辆运营需求，也能转化为可调度、可复用储能资产参与场站或电网侧的能源管理。
光储充换协同：提升场站补能与扩容效率
围绕场站侧能力建设，启源芯动力展示了超充堆和并网柜的组合方案。光储充换一体化超充堆支持双枪1.6MW级超充能力，在车辆、电池和接口条件匹配的情况下，最快15分钟可补能近200公里续航。
底托一体化并网柜继承了模块化储能与自研EMS能量管理系统，可实现按需扩容、削峰填谷及绿电消纳。企业方面称，该方案最快7天可完成落地，适用于高速服务区、物流园区、港口码头等场景的快速电力扩容，有助于提高绿电本地消纳比例并降低场站用能成本。
移动送电：拓展临时与应急供电场景
除固定补能设施外，启源芯动力此次还重点展出了车储共用移动能源车。该产品可根据需求配置为200kW/600kW放电设备或160kW/320kW移动充电设备，其容量最高可达4800kWh，多机并联后可实现兆瓦级输出。
相比传统柴油发电机，该方案在矿山、工地、影视拍摄、赛事保供、应急抢修等临时或分散场景中，据企业测算，部分工况下度电成本可降低约30%，也为各类复杂场景下怎么做绿色运输提供了务实可行的选择。
6月4日展会现场，启源芯动力移动能源事业部总经理朱金城表示，移动能源产品日趋成熟，正推动临时与应急供电向绿色、低成本、稳定供电模式升级。
以上海建工的合作项目为例，启源芯动力采用350kW至600kW大功率放电设备，配合大电量车储共用电池系统，为施工现场提供连续供电，日供电量可达3000至4000kWh。该模式已作为绿色施工的复制样本进行推广。
体系化运营，构建“光储充换送”闭环
启源芯动力运营管理部负责人任好好在展会期间介绍了“智慧风光储充换送”一体化闭环方案。
针对重卡、工程机械等连续作业场景，超充与换电解决车辆快速周转，储能系统缓解场站用电压力，移动能源车填补固定补能网络盲区。三类能力的协同，使能源服务从单点设备供给升级为覆盖“车、站、网、储、送”的运营体系。
目前，启源芯动力已在全国布局超过1600座充换电场站，形成超过4万公里的充换电组网，服务电动重卡及工程机械超过7万辆。其服务体系涵盖电池租用、充换电服务、车辆运营管理、自持及托管电池维保等，旨在为客户提供从车辆购置到日常运营的全周期保障，系统化解答行业怎么做绿色运输的核心难题。
行业观察：能源服务进入交能深度融合阶段
随着新型能源体在全行业积极探索怎么做绿色运输的大背景下，系加快构建与交通运输绿色低碳转型提速，商用车能源服务正从单一补能保障，走向交通与能源深度协同的新阶段。启源芯动力方面表示，将以车储共用技术为底座，以全场景补能网络为支撑，以数字化运营和全周期服务体系为抓手，持续完善“光储充换送”一体化生态，为“双碳”目标落地提供面向不同场景的解决方案。
（本文根据SNEC 2026展会公开信息及企业采访综合报道）
关于启源芯动力
启源芯动力是新能源商用车先进技术开发与能源服务商，同时作为国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡及工程机械等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与可再生能源的高质量融合发展，市场占有率处于领先地位。
发表我的评论